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Avant même d’avoir dévoilé ses prix, la citadine électrique de Renault fait les grands titres. Mais derrière sa popularité mise en avant par la marque, beaucoup de flou. Notamment sur ses réservations.
Le constructeur français passerait de batteries NMC à des batteries LFP. À la clé, une différence de coût, mais aussi d’efficience. Cela pourrait permettre à la R5 E-Tech d’abaisser ses prix, à quelques semaines de sa commercialisation.
La concurrence des voitures électriques à moins de 25 000 euros va s’intensifier. En France, Renault et Citroën attaquent la Dacia Spring et la Fiat 500e avec leurs ë-C3 et R5 E-Tech. À l’aube de leur commercialisation, elles possèdent déjà de nombreuses différences.
La citadine électrique la plus attendue du marché va laisser le choix à ses clients avec une panoplie importante de versions. En attendant la déclinaison Alpine ou des séries spéciales comme Roland-Garros, voici un guide sur les différents moteurs, batteries, recharges et finitions de la R5 E-Tech.
Le « R Pass » de la nouvelle R5 E-Tech semblait avoir la côte. Sur un mal entendu, Renault a fait comprendre que 50 000 personnes avait déjà réservé la citadine électrique pour la commander avant tout le monde. Ce n’est pas le cas.
Le système de précommandes de la nouvelle Renault R5 E-Tech a la côte. Sans connaître le prix ni les versions finales de la nouvelle citadine électrique qui doit démarrer sous les 25 000 euros, ils sont déjà 50 000 à avoir acheté un « R Pass ». Explications.
Le SUV électrique vient d’obtenir le plus prestigieux des titres dans l’industrie automobile, dont la cérémonie est traditionnellement planifiée au premier jour du salon automobile de Genève. Le Renault Scénic E-Tech était au coude-à-coude avec la BMW i5, une berline plus chère que le Scénic, mais tout aussi réussie.
Renault Scénic E-Tech et Peugeot e-3008 sont particulièrement attendus en 2024 et visent jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie. Comme arguments, des tarifs sous 40 000 euros, une conception 100 % française ou encore des technologies de pointe, histoire de voler la vedette à Tesla et son Model Y.
La marque au Losange devait réaliser au cours du premier semestre 2024 l’introduction en Bourse d’Ampere, sa filiale de voitures électriques et de nouvelles solutions de mobilité. L’annulation illustre la récente frilosité des constructeurs face aux marchés financiers.
Pour concurrencer les Tesla Model Y et Volkswagen ID.4, Renault fait très fort, avec un modèle sous les 40 000 euros et l’ensemble des finitions éligibles au bonus écologique. Pour y arriver, le constructeur français a utilisé une parade très osée.
