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Ce n’est pas un secret, il est possible d’acheter une R5 plus sportive en optant pour une Alpine A290, ou plus moderne dans ses lignes, avec une Nissan Micra. Mais la citadine électrique de Renault, lorgnée du prix de Voiture de l’année, devrait aussi pouvoir être retrouvée derrière la marque Mitsubishi, prête à relancer la […]
Pourtant, la marque japonaise a fait des efforts pour tenter de camoufler ses liens de parenté avec Renault et la plateforme AmpR Small utilisée sur la R5. Les clients pourront toutefois profiter d’un assemblage en France, à Douai.
La nouvelle R5 se dote d’une série spéciale bien plus énervée que l’Alpine A290. Il s’agit de la R5 Turbo 3E, avec 540 ch et 4 800 Nm de couple. Pas moins de 1 980 exemplaires vont être produits, en guise d’hommage à la R5 Turbo.
La version Roland-Garros de la Renault R5 E-Tech est enfin disponible, avec ses jantes, sa teinture et ses textiles de sièges inédits. La voiture électrique star de la marque au Losange coûte 1000 euros de plus que la version haut de gamme Iconic, dont elle reprend les équipements.
Les deux voitures électriques françaises ont dépassé les 3 000 immatriculations au mois de février, et seulement quelques exemplaires les départagent. Alors laquelle s’est le plus vendue au cours du mois précédent ?
Surprise ! Renault va bien commercialiser une déclinaison Turbo de sa R5 électrique.
Euro NCAP vient de publier les résultats des crash-tests de la Renault R5 E-Tech, la citadine électrique la plus attendue de l’année, qui se devait d’être à la hauteur d’un point de vue sécurité routière. Malheureusement, elle a déçu l’organisme de notation européen.
Toutes catégories confondues, la nouvelle Renault R5 E-Tech se classe en septième position du classement des meilleures ventes en France en novembre. Un succès, supérieur à celui du lancement du Scénic électrique au printemps, malgré un septième mois de baisse consécutive pour les ventes de voitures en France.
Les prix baissent pour la citadine électrique de Renault alors qu’une nouvelle version arrive dans le catalogue, équipée d’une batterie de 40 au lieu de 52 kWh. Son prix tombe sous les 25 000 euros avec le bonus écologique compris, et la marque française va aussi la proposer en LLD à 150 euros par mois.
Avant même d’avoir dévoilé ses prix, la citadine électrique de Renault fait les grands titres. Mais derrière sa popularité mise en avant par la marque, beaucoup de flou. Notamment sur ses réservations.
