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Certains modèles de voitures électriques paient le prix fort du recul des ventes au profit des hybrides et des thermiques. Chez Fiat, la 500 électrique est totalement écartée des lignes de production. Un premier mois d’arrêt vient de s’écouler et la marque a décidé de ne pas relancer la production.
Certains modèles de voitures électriques paient le prix fort du recul des ventes au profit des hybrides et des thermiques. Chez Fiat, la 500 électrique est totalement écartée des lignes de production.
Fiat dévoile une nouvelle citadine après plus de 10 ans sans nouveaux modèles. Cousine de la nouvelle Citroën C3, la nouvelle Grande Panda pose plus de questions qu’elle n’apporte de réponses. Notamment sur son positionnement sur le marché : sera-t-elle plus premium que la Française ? Partagera-t-elle toutes ses motorisations ?
Avec le ralentissement des ventes de voitures électriques et la concurrence, Fiat n’arrive plus à maintenir de l’activité dans les usines de sa Fiat 500e. La citadine électrique n’arrive pas à atteindre ses objectifs de ventes. Comme solution, l’usine de Turin veut la convertir au thermique.
L’un des plus vieux parcs automobiles d’Europe revoit son programme d’aide à la voiture électrique, en s’efforçant cette fois-ci d’inciter les marques à venir produire localement. D’ici à 2030, 8,7 milliards d’euros d’aide vont être alloués.
Il y a une nouvelle prétendante chez les voitures électriques « pas chères ». Fiat y va de son modèle avec une version 100 % électrique de la Panda prévue pour 2025.
Nous avons contacté les concessions Citroën, Dacia, Renault, Fiat et MG Motor pour vérifier si leur offre pour une voiture électrique à 100 euros par mois existait toujours. Entre soucis d’éligibilité au nouveau bonus écologique, manque de stock et conditions tarifaires, que reste-t-il pour les clients ?
