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Le Hyundai Nexo a déjà sept ans à son compteur et la marque sud-coréenne a profité du « succès » de ses ventes, et de la très faible concurrence, pour lancer une deuxième génération. Au menu, le Nexo 2025 agrandit son réservoir d’hydrogène, tout comme son espace à bord.
Et si la plus sérieuse rivale de la Renault 5 électrique venait de Corée… L’Inster est sans doute l’une des voitures électriques les plus intéressantes de ce début d’année, mais aussi l’une des plus accessibles.
La filiale de conduite autonome de niveau 4 de Google, Waymo, renouvelle son parc automobile avec Hyundai, en plus de ZeekR. Deux marques asiatiques, qui pourront bénéficier à terme des technologies américaines dans leur propre gamme disponible en concession.
Pour augmenter l’autonomie de ses véhicules électriques, le constructeur coréen mise sur une meilleure régulation de la température et sur des technologies innovantes de gestion de la chaleur.
650 chevaux, 77O Nm de couple et un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Voici la version sportive de l’un des SUV électriques familiaux les plus intéressants du marché. Attention, cette version N est très très différente.
Un jour seulement après avoir mis à la retraite son ancien robot « Atlas », Boston Dynamics présente son successeur, aussi impressionnant qu’effrayant.
La version 2025 de la plus populaire des électriques de Hyundai s’accapare d’une nouvelle batterie, d’une meilleure insonorisation, de nouveaux pare-chocs et de plusieurs ajustements dans l’habitacle.
L’année 2024 va bel et bien connaître une démocratisation de la voiture électrique, avec de plus en plus d’acteurs friands de lancer un modèle de moins de 4 mètres, sous la barre des 20 000 euros. Hyundai va rejoindre Dacia avec le Casper. Sera-t-il admissible au bonus écologique ?
