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L’avionneur européen, qui a reconnu que l’hydrogène ne serait pas une solution viable d’ici 2035, veut profiter du retard de l’industrie pour approfondir sa technologie. L’avion à hydrogène aura deux réservoirs intégrées et quatre moteurs. Un premier essai du système est prévu au sol en 2027.
En plus d’investir dans ZeroAvia depuis deux ans, American Airlines s’engage aujourd’hui à lui acheter 100 moteurs à hydrogène et électrique pour équiper ses futurs Bombardier CRJ 700, opérant les vols régionaux de la compagnie.
Une commande spéciale à la société Plug a permis à Amazon de recevoir son premier électrolyseur. Le but : produire de l’hydrogène sur ses sites de distribution pour alimenter les moteurs de ses engins qui ne peuvent pas passer à l’électrique. Mais pas sûr que cet hydrogène soit totalement propre.
La start-up Nikola qui se rêvait en grand constructeur de voitures électriques et de camions à hydrogène a plongé dans la tourmente en quelques jours. La faute à une série de mensonges, parfois sous nos yeux, concernant l’avancée de ses technologies.
Coup de fouet pour l’hydrogène. Aux États-Unis, l’administration Biden veut créer sept « hubs » à travers le pays pour produire de l’hydrogène plus propre et créer des sources d’énergie pour le secteur manufacturier, les transports, les entreprises et les foyers. Un projet à 7 milliards de dollars.
