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Pour plaire à la Marine nationale, qui cherche à remplacer son avion de patrouille Atlantique 2, Airbus va proposer une version militarisée de son A321 XLR. Il est en compétition avec le Falcon 10X de Dassault Aviation, un jet privé.
La branche Airbus Defense & Space (ADS) ne renouvellera pas 2 500 emplois, alors que la demande pour les satellites européens, produits avec Thales Alenia Space (TAS), se tourne vers d’autres acteurs du new space comme SpaceX.
La compagnie Iberia attend son nouveau joujou, le dernier-né de chez Airbus, baptisé A321 XLR. Avec lui, des vols transatlantiques à moindre coût, dans un avion monocouloir bien plus étroit qu’un long-courrier classique. La livraison a pris du retard, mais l’avionneur n’est peut-être pas le seul fautif.
Le premier vol commercial en Airbus A321 XLR sera effectué par Iberia, la compagnie aérienne espagnole, de Madrid à Boston. Un vol de 5 470 kilomètres pour un avion dont le rayon d’action dépasse les 8 400 kilomètres.
