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La livraison du premier A321 XLR a eu lieu mardi 20 mai 2025 à Hambourg en Allemagne. Wizz Air opèrera des vols long-courriers avec son avion au départ de l’Europe. L’occasion de monter à bord de l’avion le plus efficient d’Airbus à moindre prix.
L’avionneur européen va faire décoller un jet privé sans pilote et avec d’étranges ailes pliantes. Le premier essai grandeur nature d’une technologie qui permettra de réduire la consommation de carburant de la nouvelle génération d’Airbus A320 prévue dans dix ans.
L’avionneur veut s’attaquer au sujet des « contrails », longtemps laissé aux complotistes. En évitant les zones propices à la formation des trainées de condensation derrière les avions, Airbus se prépare à libérer l’atmosphère d’un phénomène aussi néfaste au réchauffement climatique que les gaz à effet de serre.
Le partenaire américain rejoint l’avionneur européen dans son programme appelé High Bandwidth Connectivity Plus (HBCplus) visant à fournir un système de connectivité internet intégré haut débit, en vol, pour les passagers comme pour l’équipage de cabine et les pilotes. À terme, les compagnies pourront choisir entre différents fournisseurs de services, sans nécessiter de modifications matérielles […]
Le plus gros avion commercial au monde signé Airbus va permettre à une nouvelle compagnie aérienne de naître. Entre Londres et New York, elle veut faire du quadriréacteur toute sa raison d’être. À bord de ses A380, de la place et du confort. Son décollage connaît toutefois quelques trous d’air.
Pour cela, la compagnie australienne compte sur un Airbus A350-1000 avec un réservoir de carburant supplémentaire, dont la livraison vient d’être retardée à la fin de l’année prochaine. Avec lui, Qantas espère relier New York à Sydney sans escale, dans un vol de plus de 19 heures.
Même si les tests seront rigoureux et que les autorités pourraient donner du fil à retordre à l’avionneur, Airbus ne jure que sur un moteur « open fan » pour le futur de l’aviation commerciale, aux yeux tournés vers un A320 de nouvelle génération. Boeing étudie aussi cette option, alors que les Américains et les […]
L’avionneur européen, qui a reconnu que l’hydrogène ne serait pas une solution viable d’ici 2035, veut profiter du retard de l’industrie pour approfondir sa technologie. L’avion à hydrogène aura deux réservoirs intégrées et quatre moteurs. Un premier essai du système est prévu au sol en 2027.
Ses bonnes performances en 2024, contrastées par les difficultés de Boeing, font de l’avionneur européen Airbus un acteur majeur de l’industrie. La Pologne est en train de réaliser l’importance d’entrer à son capital, aux côtés des trois pays fondateurs que sont la France, l’Allemagne et l’Espagne.
Airbus a vendu bien plus que Boeing en 2024. L’avionneur américain ne représente qu’une moitié du bilan du champion industriel européen, et ses chiffres ont fortement baissé en comparaison à 2023.
