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Pour plaire à la Marine nationale, qui cherche à remplacer son avion de patrouille Atlantique 2, Airbus va proposer une version militarisée de son A321 XLR. Il est en compétition avec le Falcon 10X de Dassault Aviation, un jet privé.
L’agence spatiale américaine a offert cinq subventions aux meilleurs projets aériens, ces « solutions transformatrices » qui permettront de changer à tout jamais l’industrie et faire en sorte que celle-ci soit plus durable. Electra, JetZero, Georgia Tech, Pratt and Whitney et Aurora Flight Sciences sont les grands vainqueurs.
La compagnie low cost cherche encore à tailler dans ses coûts et modifiera, l’année prochaine, son expérience d’enregistrement pour monter à bord de ses avions. Les voyageurs devront, obligatoirement, disposer d’un smartphone, car il n’y a aura plus de comptoirs physiques pour retirer un billet au format papier.
Un projet porté par les compagnies aérienne vise à exploiter les avions « en équipage minimum à bord ». Sur les deux pilotes présents dans le cockpit lors d’un vol, un seul resterait. L’European Cockpit Association multiplie les actions pour informer du danger de l’idée actuellement examinée par l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité […]
Après la compagnie aérienne américaine United Airlines, le service Internet par satellites Starlink de SpaceX vient de signer avec Air France. L’été 2025, Internet à bord d’un avion deviendra gratuit, à condition d’ouvrir un compte au programme de fidélité « Flying Blue ». Toute la flotte est concernée, y compris les vols régionaux.
La compagnie Iberia attend son nouveau joujou, le dernier-né de chez Airbus, baptisé A321 XLR. Avec lui, des vols transatlantiques à moindre coût, dans un avion monocouloir bien plus étroit qu’un long-courrier classique. La livraison a pris du retard, mais l’avionneur n’est peut-être pas le seul fautif.
Après trois vols d’essai qui lui ont permis de tester la maniabilité de l’appareil, les décollages et atterrissages, Boom Supersonic a obtenu une autorisation pour passer à la vitesse du son avant la fin de l’année.
Pour contrebalancer le déséquilibre engendré par de futurs sièges de la première classe trop lourds, la compagnie Swiss ajoutera du plomb à l’arrière de ses avions. La manipulation doit être effectuée d’ici à un an et demi, au moment où les cabines des long-courriers seront modifiées.
Boom Supersonic se rapproche de son premier vol à la vitesse du son, alors que son avion vient de réussir un deuxième vol d’essai, cinq mois après son premier test. Le retour du Concorde, 21 ans plus tard ?
Le retard de cinq ans du Boeing 777 de nouvelle génération va continuer à augmenter. Les vols d’essai de son gros porteur sont une nouvelle fois arrêtés et le processus de certification du modèle est repoussé.
