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Un mètre trente-deux, trente-cinq kilos et deux heures d’autonomie. Le nouveau bagagiste de l’aéroport de Tokyo n’a besoin ni de pause ni de contrat de travail.
Neuf caméras, huit articulations et zéro état d’âme. Le robot Ace de Sony AI vient de battre des joueurs professionnels de tennis de table en conditions officielles.
Pas de semi-marathon ni de vidéo virale : ce robot humanoïde déplace des bacs en usine, sur roues, huit heures d’affilée. La vraie percée n’a rien de spectaculaire.
Annoncé le 12 avril 2026 à Tokyo, CUE7 est bien plus qu’un robot capable de marquer des paniers. Derrière la démonstration sportive se cache une rupture technologique majeure dans les travaux de Toyota sur l’intelligence artificielle et la robotique humanoïde.
Graffitis, excréments, coups de pied : les robots livreurs se font détruire méthodiquement. Et la France n’en a pas encore vu un seul sur ses trottoirs.
XPeng a dévoilé sa nouvelle génération de robot humanoïde Iron. Elle marque une évolution significative par rapport aux prototypes précédents. La firme vise une production de masse fin 2026 et arme son robot d’une batterie solide, ainsi que d’un « cerveau » à 3 modèles d’IA.
Ryan Cunliffe, influenceur fitness, a déclenché une vague d’indignation chez les coureurs amateurs après avoir décroché un record sur Strava en s’aidant d’un exosquelette. Une « expérience » qui, si elle a gonflé son nombre de vues, lui a aussi valu les foudres des puristes du running.
Un jour seulement après avoir mis à la retraite son ancien robot « Atlas », Boston Dynamics présente son successeur, aussi impressionnant qu’effrayant.
Avoir à disposition un bras supplémentaire, et surtout pouvoir le contrôler sans peine, c’est tout l’objet d’une recherche réalisée par une équipe spécialisée dans la robotique de l’École Polytechnique de Lausanne.
