Ajout automatique par WPeMatico
Les critères du crash test Euro NCAP évoluent et la prise en compte des avancées technologiques ne rendent pas services au nouveau Dacia Duster de troisième génération. Le SUV soulève aussi une question sur la protection des piétons.
Les voitures électriques et hybrides frappent plus souvent les piétons que les véhicules essence ou diesel, en particulier en milieu urbain. Une étude britannique met des chiffres sur cette problématique de sécurité routière.
L’industrie du pneu est secouée par la démocratisation des voitures électriques, et les fabricants comme les automobilistes vont devoir s’y faire. Mais comment distinguer le vrai du faux, à l’heure où la longévité des gommes baisse, que les prix montent, et que la résistance au roulement devient un enjeu pour l’autonomie ?
Le dispositif d’appel d’urgence devenu obligatoire à bord des nouvelles voitures en 2018 fait appel au réseau 2G. Mais celui-ci doit disparaître. L’industrie automobile demande un prolongement mais les opérateurs sont bien décidés à mettre fin à des infrastructures coûteuses et libérer ces fréquences pour le réseau 5G.
L’organisme européen qui évalue le niveau de sécurité des voitures veut en finir avec la fâcheuse tendance des constructeurs à remplacer les commandes physiques par des fonctions accessibles uniquement sur des écrans. Les constructeurs vont devoir s’y plier.
